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●名稱 :完美深邃眼線筆 FRANCE Eye pencil - black
●容量 :1.2g
●產地 :法國FRANCE
●主要成分 :有機乳油木果油、有機摩洛哥堅果粉、天然雲母、天然甜沒藥、有機蜂蠟
●功能:精細筆頭可畫出仿真的立體眼線
●使用方式 :取適量使用在睫毛根部及眼皮,視個人需求可重複刷上
●注意事項:

1. 僅供外用。使用前請先做肌膚測試,確定有無過敏反應再使用 滿額免運
2. 勿將產品塗抹於傷口、紅腫及皮膚異常部位。使用後若出現紅腫、癢、刺激等異常的時候請中止使用,並洽專業的皮膚醫生。
3. 消保法規定,私人性消耗品一經拆封使用,不可回復到商品原狀時,即不可退換
4. 保存方式 避免潮濕,高溫與光源,開封後24個月儘快使用完畢
5. 商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同,以實際商品顏色為準







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疾病管制署今天(4日)公布國內最新一名H7N9境外移入確定病例,為本國籍69歲男性,曾有中國大陸廣東省活動史,於廣東省發病,返台多次就醫後,因發燒、咳嗽有痰、呼吸喘等症狀,確認為H7N9陽性,目前仍住院治療中。疾管署再度呼籲,大陸仍處H7N9流感高峰期,台商或是計劃前往該地區的民眾均應提高警覺。

疾病管制署4日舉行記者會,公布國內今年首例境外移入的H7N9確定病例,這也是2013年4月迄今的第5例H7N9流感確定病例,這5例都來自中國大陸,但先前4例是自江蘇省境外移入,第5例則是首次來自廣東省的境外移入病例。

疾管署副署長羅一鈞表示,這名H7N9確定病例為本國籍69歲男性台商,曾有中國大陸廣東省活動史,無禽鳥或疑似病例接觸史,1月23日於廣東省發病就醫,25日入境,26日赴醫院就醫,並通報疑似新型A型流感,但相關檢驗結果均為陰性。不過,這起個案於29日因發燒、咳嗽有痰再度就醫,診斷疑似肺炎,收治加護病房,經再度採驗後於2月4日確認為H7N9流感陽性,目前仍在加護病房接受重症照護救治中。羅一鈞說:『(原音)他入境開始就有追蹤,掌握病況發現有變嚴重的情形,經過疾管署的防疫醫師跟院方討論後,建議再次採檢做H7N9流感的檢查,今天確認是陽性。』

羅一鈞指出,個案位於中國大陸同事6人中,有2人介紹出現上呼吸道症狀,經就醫後症狀均已緩解;另個案家屬2人目前無疑似症狀,衛生單位將持續追蹤健康情形。

羅一鈞再度提醒,大陸近期H7N9病例持續增加,自入秋以來已累計261例H7N9流感病例,流感的死亡率約為3成,目前大陸仍處H7N9流感高峰期,無論是當地台商或是計劃前往該地區的民眾均應提高警覺,避免2016接觸禽鳥類與出入活禽市場。

下面附上一則新聞讓大家了解時事
 

【記者謝政儒台北報導】針對今(16)日行政院會院長林全就政府對遊覽車安全管理制度,必須全面檢討改進之指示,交通部於會後記者會中就各改善事項及辦理情形,提出說明。

一、交通部已責成觀光局、公路總局配合勞動部,自今日下午起,啟動對遊覽車及旅行業之專案聯合稽查,除對相關勞動條件之檢視外,並會將勞動工時、駕車時間等列為稽查重點,稽查結果將會充分揭露,至於缺失部分則會立即督導限期改善。交通部亦澄清,「勞動基準法」與「汽車運輸業管理規則」規範重點不同,業者必須同時符合二法令分別對於勞動工時(每日工作時間最高不得超過12小時…等)與駕車時間(每日最高不得駕車超過10小時等)之規定,並無疑義。

二、另公路總局將於一個月檢討修正「汽車運輸業管理規則」,強制遊覽車客運車輛全面裝設動態資訊系統(GPS),並介接至公路總局指定平臺,期以科學化管理方式,即時掌握車輛軌跡、駕駛行為,並記錄車輛行程,再輔以異常管理,強化行車安全。為此,交通部已規劃於「智慧運輸4年計畫」中投入經費,自106.03.01起對國內1萬7千多輛遊覽車中,尚未裝設動態資訊系統(約2成)或系統功能未達需求之車輛補助裝設(最高補助50%或1萬元),預計半年內可完成全數安裝,並自9月起進行查核。

三、在源頭管理、加速淘汰不肖業者及高風險旅遊產品部分,除觀光局已自106.2.14起著手清查國內1日遊旅遊團行程合理性,並執行相關行政監督作為外,後續將再與消費者保護會研議聯繫合作機制,藉由消費者力量來披露低價、安全不足、服務欠佳之旅遊產品。

四、鑑於過去遊覽車靠行情形,衍生遊覽車客運業對駕駛人、車輛管理不足,對駕駛人與消費者權益保障未見公平等問題,公路總局將於3個月內就遊覽車審議機制全面盤查檢討,於年底前完成審議辦法修正;過程中仍會持續清查問題個案,結合評鑑制度,依公路法第47條規定,分別給予二個月(丙等)及二週內(丁等)改善期限,倘業者未改善或改善未達成效,則進一步停止部分營業,再不改善則廢止其汽車運輸業營業執照。

五、最後,在車輛部分,為了減少大型車視野死角,交通部也將提供2,000輛大型車全額補助相關設備、3,000輛部分補助,自明年起全面要求大型車加裝行車視野輔助系統;另考量民國95年後,整體大客車安全標準已有明顯提升,因此,後續將針對民國95年之前已進入市場服務之老舊車輛,於一個月內完成盤查,並視情形分批召回改善。此外,無論是國外整車進口、國內整體設計製造之大客車、由國外進口底盤並經國內架裝車體之大客車,其安全檢測項目均相同,臺灣車體打造技術已有一定水準,「拼裝車」之說法,恐為誤解。

(自立晚報20170216)

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